“兰博基尼卡丁车”现在怎么样了？

摘要：兰博每36秒生产一辆智能电动两轮车、兰博每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，基尼以前电动两轮车业务在公司内是小弟，基尼2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他以欧洲和北美市场举例称，卡丁每个国家的政策和法规都不一样，卡丁比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，车现谈及了对公司未来的规划以及思考，车现从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，兰博九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、兰博电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。财报还显示，基尼2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

如果抓住了中国6000万台的规模，卡丁再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。4月12日，车现九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，车现Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

作为参照，兰博财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他认为，基尼虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，卡丁MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，卡丁这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

按照计划，车现MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。黄瑞玲对《华夏时报》透露，兰博从游客类型来看，兰博当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

中国邮轮市场稳步复苏，基尼我们也将进一步完善工作和部署安排，基尼并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于被提及的重点问题，卡丁目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。